勇鹰是以F-CK-1经国号为基础,设计出来的新式教练机。

简介: 勇鹰是以F-CK-1经国号为基础,设计出来的新式教练机。

作者:萨沙本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载勇鹰教练机是未来台军的训练支柱:新式教练机正在完成验收训练勇鹰教练机是未来台军的训练支柱:新式教练机正在完成验收训练.04:11来自萨沙台军之前使用的教练机主要是AT-3和F-5E/F训练机。

台湾飞行员训练基本是三个步骤,第一阶段采用T-34C螺旋桨教练机,第二阶段采用AT-3教练机,第三阶段则采用F-5E/F训练机。

这些教练机都非常老旧,AT-3自强号教练机,早在80年始装备,至今已经差不多40年时间。

早在多年前,台湾就希望汉翔公司和意大利李奥纳多公司合作,生产M346高级教练机。

M346的原型为,俄罗斯90年代新式教练机雅克-130,性能还是相当不错的。

中国洪都的L-15高级教练机的原型,也是雅克-130。

台湾认为,M346属于的第5代高级喷气教练机,很想购买。

于是M346方案被,出现的就是AT-5勇鹰教练机。

勇鹰是以F-CK-1经国号为基础,设计出来的新式教练机。

2019年9月24日,首架教练机从汉翔公司台中沙鹿厂区出厂,由蔡英文正式挂牌命名为“勇鹰”(Bre Eagle)。

通过网络选举,勇鹰是十几个名称中投票最高的一个。

需要说明的是,教练机绝对不是经国号的简单改进型。

汉翔公司介绍:勇鹰教练机大量采用了复合材料,超过80%的部分都是全新的设计。

台军认为勇鹰教练机大体符合需要,预计在2026年前制造66架。

就台湾这么小的地方来说,自制率还是不错了。

不过,勇鹰教练机毕竟是以战斗机为原型设计出来,有一些设计上的问题,如教练员的视野不好,滞空时间较短等等。

勇鹰教练机也可以作为轻型攻击机使用,具有一定的作战能力。

通过教练机自产,台湾创造了很多的就业岗位。

680亿新台币的拨款中,有一半在台湾完成,养活了本地的军工企业。

同时,参加教练机研发的工程技术人员为一二百人,提高了台湾航空方面的设计和制造能力,保住了大量流失的人才。

台军如此重视勇鹰教练机,说明他们对于空军还是极为看重的。


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